皮帶輸送機(jī)的集中控制基本要求

煤礦采區(qū)輸送工作當(dāng)中，廣泛采用輸送機(jī)，包括帶式輸送機(jī)和鏈板輸送機(jī)。由于工作面到采區(qū)煤倉(cāng)距離較長(zhǎng)，有時(shí)輸送機(jī)達(dá)10之多，稱其為采用輸送系統(tǒng)。整個(gè)輸送系統(tǒng)當(dāng)中的各臺(tái)輸送機(jī)，可以單獨(dú)控制（即人功就地分臺(tái)控制），也可以控制（即由一名司機(jī)控制整個(gè)輸送系統(tǒng)）。

    人工就地分臺(tái)控制就是每臺(tái)輸送機(jī)控制均由一名司機(jī)就地操作，是一種最原始的控制方式。這種控制方式是直接操作輸送機(jī)的控制開關(guān)，操作最簡(jiǎn)單，未增加任何控制元器件，維護(hù)工作量較少，但需要人員多，并因每個(gè)司機(jī)的思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)不等常用意外事故的發(fā)生，影響生產(chǎn)正常進(jìn)行，除了輸送距離很短或是有特珠要求之外，一般不宜采用此控制方式。

    集中控制方式 ，在我國(guó)是二十世紀(jì)六十年代發(fā)展起來(lái)的，也是目前國(guó)內(nèi)有大多數(shù)煤礦普遍采用的一種控制方式。它是整個(gè)輸送線新增一套集中控制裝置，在大巷 道裝載點(diǎn)集中操縱機(jī)構(gòu)，由一名司機(jī)在裝載點(diǎn)操縱全部輸送機(jī)。它不但可以節(jié)省大量司機(jī)人員，也為及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，縮短停產(chǎn)時(shí)間和綜合生產(chǎn)自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。

    輸送機(jī)線的集中控制系統(tǒng)具備著下列基本功能要求：

1、逆運(yùn)煤方向依次延時(shí)起動(dòng)各臺(tái)輸送機(jī)，防止同時(shí)起動(dòng)造成電網(wǎng)的過載，同時(shí)還能夠防止起動(dòng)過程當(dāng)中因故不能起動(dòng)的輸送機(jī)被煤壓住。

2、能在任一輸送機(jī)處停止該臺(tái)輸送機(jī)，同時(shí)使向該臺(tái)輸送機(jī)供煤的所有輸送機(jī)自動(dòng)停止。

3、能夠非常方便地將集中控制方式轉(zhuǎn)換成單獨(dú)的控制方式，便于輸送機(jī)檢修后的單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、在輸送機(jī)線沿線設(shè)置多個(gè)停車開關(guān)，便于緊急事故時(shí)停車。

5、輸送機(jī)線起動(dòng)前有電鈴（或電笛）發(fā)出翅動(dòng)預(yù)告信號(hào)，以便于人員遠(yuǎn)離輸送機(jī)。

6、運(yùn)行中如果因故停車，能夠自動(dòng)發(fā)出警報(bào)音響信號(hào)，使得維修人員及時(shí)排除故障。

7、有燈光（數(shù)數(shù)碼管）組成的監(jiān)視信號(hào)，監(jiān)視各臺(tái)輸送機(jī)的工作情況是否良好。

8、有音響聯(lián)系信號(hào)或是通訊裝置，以便首臺(tái)輸送機(jī)和末臺(tái)輸送機(jī)之間，以及司機(jī)和維修人員之間的相互聯(lián)系。

9、有可靠的保住環(huán)節(jié)，當(dāng)輸送機(jī)故障或不正常運(yùn)行時(shí)，可以自動(dòng)立即停車，并且發(fā)出故障信號(hào)。

10、對(duì)滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)，必須裝設(shè)有驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏保護(hù)裝置，并且裝設(shè)有溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑下水裝置，一旦出現(xiàn)故障應(yīng)該能夠立即停車，并且在故障時(shí)發(fā)出故障報(bào)警信號(hào)。